มาร่วมเป็นกำลังใจให้เว็บด้วยการสมัครสมาชิกวีไอพี ~~ เลือกปีที่ท่านต้องการได้โดยไม่ต้องเรียงปี ~~ ปีละ 350 บาท สมัคร 2 ปีลดเหลือ 600 บาท ~~ มีไลน์กลุ่ม VIP จำนวนหลายร้อยท่าน เอาไว้ปรึกษางานซ่อม ~~ เข้าถึงข้อมูลด้านเทคนิค ข้อมูลเชิงลึกมากมาย.....
0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้
ลุงกัปตัน พาบิน พากิน พาเที่ยว ได้เพิ่มรูปภาพใหม่13r869✈️😱 “เครื่องบินไม่ยอมแลนดิ้ง!!! … นักบิน Go-Around ทำไม?”พวกเรา เคยนั่งเครื่องบินแล้วเจอเหตุการณ์แบบนี้ไหมครับ…กำลังจะถึงพื้นแล้ว ✈️ล้อแทบจะแตะพื้นรันเวย์อยู่แล้ว…จู่ๆ“ซู้มมมมมม!!!” 🔊เครื่องยนต์เร่งดังสนั่นหัวเครื่องเชิดขึ้นแล้วเครื่องบินก็พุ่งทะยานกลับขึ้นฟ้าอีกครั้ง!😨 หลายคนตอนนั้นคงคิดเหมือนกันว่า…“เฮ้ยยยย! เกิดอะไรขึ้น!?”“เครื่องเสียหรือเปล่า?”“นักบินลงพลาดไหม?”“นี่มันฉุกเฉินใช่ไหม!?”💡 ลุงกัปตันขอเฉลยตรงนี้เลยครับ…ส่วนใหญ่แล้ว…นี่คือหนึ่งในการตัดสินใจที่ “ปลอดภัยที่สุด” ของนักบินเลยครับ ❤️สิ่งนี้เรียกว่า✈️ “Go-Around”หรือภาษาแบบบ้านๆ ที่ลุงชอบเรียกว่า👉 “บินขึ้นไปตั้งหลักใหม่”ไม่ได้แปลว่าเครื่องบินมีปัญหา(เพียงอย่างเดียว)แต่แปลว่า…“นักบินไม่ฝืน” นั่นเองครับ 😊━━━━━━━━━━━━━━━🚗 ลองนึกภาพตอนขับรถเข้าซองดูครับกำลังจะถอยเข้าที่จอด…แต่เริ่มรู้สึกว่า❌ มุมไม่ดี❌ รถเอียง❌ ถอยต่อไปมีสิทธิ์ชนเสาแน่คนปกติจะทำยังไงครับ?ก็แค่…เข้าเกียร์เดินหน้า 🚘ขับออกมาตั้งลำใหม่แล้วค่อยเข้าซองอีกครั้งง่ายๆแค่นี้จริงไหมครับ 😄✈️ เครื่องบินก็เหมือนกันเลยครับเพียงแต่…มันเร็วกว่าหนักกว่าและมีชีวิตคนเป็นร้อยอยู่ข้างหลังดังนั้น “มาตรฐานความปลอดภัย” จึงเข้มงวดมากๆ━━━━━━━━━━━━━━━🌧️ แล้วอะไรบ้าง ที่ทำให้นักบินตัดสินใจ Go-Around?1️⃣ สภาพอากาศไม่ดี (Adverse Weather)บางครั้งตอนอยู่สูงๆ ทุกอย่างดูโอเคมาก ☁️แต่พอลดระดับลงมาใกล้พื้น…🌧️ ฝนอาจหนักขึ้นทันที💨 ลมอาจเปลี่ยนทิศแบบฉับพลัน⚠️ หรือเกิดลมเฉือน (Windshear)ซึ่งเปรียบเหมือน…เวลาขี่มอเตอร์ไซค์อยู่ดีๆ แล้วโดนลมข้างแรงๆ ปะทะทันที 🏍️💨นักบินจะไม่เสี่ยงฝืนลงครับถ้ารู้สึกว่า “ไม่มั่นใจ 100%”ขึ้นไป ตั้งหลักใหม่ดีกว่า ❤️━━━━━━━━━━━━━━━2️⃣ รันเวย์ยังไม่พร้อมบางครั้งปัญหาไม่ได้อยู่ที่เครื่องบินเราเลยครับ 😄อาจเป็นเพราะ…✈️ เครื่องบินลำหน้ากำลังเลี้ยวออกจากรันเวย์ช้า🚗 มีรถตรวจการบนรันเวย์🛬 หรือหอบังคับการบิน (ATC - Air Traffic Control) สั่งให้บินวนใหม่ซึ่งนักบินจะต้องทำตามทันทีหลายคนคิดว่า Go-Around คือ “เหตุฉุกเฉิน”แต่จริงๆ บางครั้งมันธรรมดามากครับ 😊ก็แค่ “วนใหม่” เท่านั้นเอง━━━━━━━━━━━━━━━3️⃣ การเข้าทำ Approach แบบไม่เสถียร (Unstabilized Approach)อันนี้สำคัญที่สุดครับ ⚠️สายการบินทั่วโลกมี “กฎเหล็ก”ถ้าก่อนถึงความสูงประมาณ 1,000 ฟุต แล้วเครื่องบิน…❌ เร็วเกินไป❌ ช้าเกินไป❌ สูงเกินไป❌ ต่ำเกินไป❌ หรือไม่อยู่ในแนวร่อนที่ถูกต้อง (Flight Path)นักบิน “ต้อง” Go-Around ทันทีไม่มีคำว่า“เอาน่า…ฝืนลงได้มั้ง”ไม่มีครับ ❌เพราะประวัติศาสตร์อุบัติเหตุทางการบินจำนวนมากเกิดจากนักบินที่ “พยายามฝืนลงต่อ” ทั้งที่ทุกอย่างเริ่มไม่โอเคแล้ว 😔━━━━━━━━━━━━━━━4️⃣ นักบินพิจารณาแล้วว่า “ไม่ปลอดภัย” (Pilot Judgement)ข้อนี้สำคัญมากครับ ❤️บางครั้ง…ทุกอย่างอาจ “ดูเหมือน” ยังพอลงได้🌧️ ฝนไม่ได้หนักมาก💨 ลมยังไม่เกิน Limit🛬 รันเวย์ก็ยังว่างอยู่แต่ “ความรู้สึกจากประสบการณ์” ของนักบินกลับบอกว่า…⚠️ “ครั้งนี้ไม่ค่อยโอเค”อาจเป็นเพราะจังหวะเครื่องไม่นิ่งอาการเครื่องบินไม่น่าไว้วางใจหรือสภาพโดยรวมทำให้นักบินรู้สึกว่า…“ฝืนลงต่อได้… แต่ไม่ควร”ซึ่งในโลกการบินคำว่า “น่าจะได้มั้ง” ถือว่าอันตรายมากครับ ❌นักบินจึงมีสิทธิ์เต็มที่ในการตัดสินใจ Go-Aroundหากรู้สึกว่า “ไม่ปลอดภัยเพียงพอ”เพราะสุดท้ายแล้ว…✈️ หน้าที่ของนักบินไม่ใช่ “ต้องลงให้ได้”แต่คือ…👉 “ต้องพาทุกคนลงอย่างปลอดภัย”บางครั้งการ “ยอมบินขึ้นใหม่”จึงเป็นการตัดสินใจที่มืออาชีพที่สุดครับ 👨✈️❤️━━━━━━━━━━━━━━━👨✈️ แล้วในห้องนักบินตอน Go-Around ล่ะ?หลายคนคิดว่าในห้องนักบินคงวุ่นวายมากแต่จริงๆ แล้ว…ทุกอย่างถูกฝึกซ้ำมาแล้วหลายร้อยหลายพันครั้งครับ 💪ทันทีที่ตัดสินใจ Go-Aroundกัปตันจะดันคันเร่งไปที่กำลังสูงสุด (TOGA - Takeoff/Go Around) 🔥จากนั้นเครื่องบินจะ…✈️ เชิดหัวขึ้น✈️ เพิ่มกำลังเครื่องยนต์✈️ ไต่ระดับกลับขึ้นฟ้านักบินอีกคนจะช่วยจัดการ✅ เก็บแฟลป (Flaps)✅ พับล้อ (Landing Gear)✅ ติดต่อ ATC✅ ตรวจสอบเส้นทางใหม่นี่แหละครับสิ่งที่เรียกว่า Teamwork ในห้องนักบิน ❤️━━━━━━━━━━━━━━━😊 ความจริงที่คนส่วนใหญ่ไม่รู้คือ…สายการบินที่ดีจะ “สนับสนุน” การ Go-Aroundเพราะมันแปลว่านักบินเลือก “ความปลอดภัย”มากกว่า “ความมั่นใจเกินเหตุ”ถึงจะเสียเวลา ⏰ถึงจะเปลืองน้ำมัน ⛽ถึงผู้โดยสารบางคนจะตกใจ 😅แต่ทุกคนอยากกลับบ้านอย่างปลอดภัยครับ ❤️━━━━━━━━━━━━━━━✈️ ลุงกัปตันขอสรุป“Go-Around”ไม่ใช่ความผิดพลาดไม่ใช่เครื่องบินเสียและไม่ใช่เรื่องน่ากลัวแต่มันคือ…🛫 “การตัดสินใจที่มืออาชีพที่สุด”ของนักบิน เพื่อให้การลงจอดครั้งต่อไปปลอดภัยที่สุดครับ ❤️ดังนั้นครั้งหน้าถ้าหลานๆ เจอเหตุการณ์แบบนี้…ไม่ต้องตกใจนะครับ 😊ขอให้คิดไว้ว่า…“วันนี้ เราได้นั่งกับนักบินที่มีวินัยการบินสูง” ✈️👨✈️━━━━━━━━━━━━━━━💬 แล้วพวกคุณ เคยมีประสบการณ์ การ Go-Around กันไหมครับ?ตอนนั้นรู้สึกยังไง ใจหาย? ตื่นเต้น? หรือแอบกังวล? มาแชร์ประสบการณ์กันใต้โพสต์นี้หน่อยครับ 👇📢 ถ้าชอบคอนเทนต์เล่าเรื่องการบินแบบเข้าใจง่าย อ่านสนุก ได้ความรู้ฝากกด Like 👍 กด Share ❤️ และกด Follow ไว้ด้วยนะครับเพราะลุงกัปตันยังมี “เรื่องหลังห้องนักบิน” อีกเยอะมาก ที่คนทั่วไปไม่เคยรู้ 😉✈️
ผู้เขียน
หัวข้อ: ✈️😱 “เครื่องบินไม่ยอมแลนดิ้ง!!! … นักบิน Go-Around ทำไม?” (อ่าน 13 ครั้ง)
